大漠、小亚目之所及的南京长江大桥，绝对是中国桥梁建设史上当之无愧的王者！
早在上个世纪二、三十年代，当时的南京国民政府就曾计划在下关和浦口之间选址建桥，为此还特地重金聘请外国著名桥梁专家约翰?华特尔，对南京长江建桥江段作了一番考察，但最后洋专家却做出了“水深流急，不宜建桥”的结论！从此南京建桥计划搁置，直到全国解放之后。
历史的长江之水滔滔东流，不舍昼夜。时间来到1956年，中华人民共和国原铁道部决定中国人民重启南京长江大桥的勘察、设计和建造工作。这期间，先后经历草测、选址、确定桥址，再初测、定测、方案设计，直到1961年4月，大桥总体建设方案才获得国务院和相关部委的批复！大桥建设前后历时12年，终于在1968年9月30日建成通车。
在大桥建设过程中以及建成之后头两年，其间发生的两个小插曲不可不提：一个是关于大桥净空高度数据的确定。铁道部在审订修改设计方案时采纳了24米的净空高度，但海军和航运部门对此持不同意见，主张26米。僵持之下，时任中共中央ZONG书记的邓小平召集有关方面负责人，讨论研究之后决定净空维持在24米高度。
即便如此，反对意见依然没有平息。最后，不得不由周总理亲自出马，一锤定音决定大桥的净空高度为24米。
另一个小插曲就是在大桥建成通车之后的第二年九月，南京军区为了检验南京长江大桥工程质量和部队战备水平，XU世友司令员下令组织118辆单台战斗全重为32吨的62式坦克编队，以50米的间隔依次隆隆驶上并按计划穿过了整个大桥。浓烟散去，大桥依然稳稳矗立在滚滚长江之上！当时，现场约有60余万各界群众共同见证了这场“坦克大秀”，见证了这个史无前例的无比骄傲的中国时刻。
愁愁在向大漠兄弟简要介绍上述大桥建造概况之时，眨眼之间他们已来到桥头堡门前不远处。这时愁愁的手机响了，她一边接手机一边嘱咐大漠兄弟俩：“我在外面接个电话，你们先检票进去，里面一、二层是大桥纪念展览馆，可以首先看看有关大桥建设的珍贵史料和文物。”
于是，哥俩急匆匆跑到检票口，高高举起拿着门票的手就往里冲！刚跨过门槛，就听到旁边有人朝他俩大喊：“哎、哎、哎，你们，你们两个鸭子同志，不许进去啊！”
大漠扭头一看，是胸前挂有工作牌的检票员。
“你看，我们不是有门票吗？！”
“有门票，也不许进去参观！”
“有票也不许进，你们是不是太欺负人了？”小亚嚷嚷道。
“来、来、来
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，你们俩先过来，我有话要问。” 检票员向他们连连招手，示意他们过去。
哥俩极不情愿地走近检票员，沉着脸问道：“请问，你想要问我们什么东西？”
“你们俩卫生装备穿戴了吗？”
“什么卫生装备？”哥俩一脸懵逼！
“导游没跟你们交代过吗？” 检票员接着问道。
“没有人跟我们交代什么装备！我们只是想进桥头堡参观参观大桥，仅此而已。”大漠提高了嗓门。
“我们这里是室内展览场所，要时时刻刻保持干净卫生的！” 检票员继续说道：“你们鸭类的肠子是直的，肠道里面存不住消化了的食物残渣，随地大小便是你们的生活常态，对吧！”
“那又怎样？这是我们固有的生活习惯啊！”大漠嗫嚅道。
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