陈亚之道:“行,NS造车咱们能不能不造?”
此言一出,众人皆惊。
如果连NS造车都不造,那这等于是DV验证结束后,就直接批量生产了?
他们的惊讶,都在陈亚之的预料中。
前世时,传统的一辆车从立项到批产,至少要三年的时间。
而后来的新能源特斯拉,则采用了互联网造车思维,DV验证结束后,就直接进入批量阶段。这一方面得益于先进的仿真演示,另一方面也得益于特斯拉强大的研发能力。
此刻的如意汽车没有强大的仿真能力和研发能力,因此在按部就班完成DV阶段后,还要经历PV阶段。
只不过将NS造车阶段直接取消,批量造车和PV验证并排进行。
另外三人从没有听到过这样的要求。
他们虽然在陈亚之的要求下,尽力将项目的时间进行了压缩。
从三年压缩到两年半,后来是两年,现在则被压缩到了一年半。
他们其实心里都没底。
这样的速度,如果做成了,他们将会成为整个国产车企的大佬级人物。但是一旦失败了,不仅仅是如意汽车就此失败,就连他们自己的职业生涯,也就此玩完。
陈亚之道:“我想你们一定也发现了,我有许许多多的不合常理的要求。比如取消软模,取消NS造车。
“这些都与传统的造车理念是相违背的。从你们的角度,造车是一个精益求精的过程。
“但是,你们想一想,截至目前,我是否对安全和实用性方面有过折扣?”
三人同时摇了摇头。
陈亚之继续道:“对,一辆汽车,行驶在路上,多简单。四个轮子,一块铁板就可以。
“但是,为什么我么造车的流程会如此复杂呢?安全性和实用性。我们要确保车辆驾驶员的安全,不能让车子失控,不能让车子成为一个加铁皮的壳子。
“不过,现有的车子是遵照这样的理念在造吗?很多无用的功能,在内饰上加很多毫无用处的配饰,在功能上加很多没有必要的功能,比如按摩座椅。…
“这不仅是冗余的没用的东西,而且会造成我们项目时间的延长。因为加了这些功能,我们就得验证这些功能...”
陈亚之说了差不多半个小时,最后总结道:“咱们要造的是一款,最普罗大众的人民,能买得起的一款车。
“他们除了可以拖家带口,一家人团团圆圆的坐在一辆车里,后备箱的空间,还大到足以让他们装载日常所用的物资。
“所以,在安全性能和实用性能得到满足后,我想咱们就可以让这辆车批产了。”
三个执行总监面面相觑,最后是成峰率先道:“我同意提前。”
他倒不是刻意顺着陈亚之的话说,而是他觉得这个方法的确是可行的。而且,一旦成功,那么他也会是第一个将车子的项目时间做到两年内的第一人。
石林面色依旧犹豫,作为市场规划,他觉得这辆车虽然极其亲民,会有大爆的潜质。但是,太廉价的话,也会导致如意这个品牌瞬间成为低端车的代名词。
但是,神兵从立项之初,就是按照亲民路线在走,此刻若是再提反对意见,不仅显得自己愚蠢,估计陈亚之开了他的心都有。
最后,他也选择了同意。
田旭龙在确认产线的问题之后,则已经放弃了争辩的机会,选择了同意。
在得到三个执行总监的意见后,陈亚之最后宣布:“那我们就在今年,批产神兵。” 。
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