“萧十，刚才你为什么给这个什么鬼鹦鹉投票啊？你怎么想的？”看萧十竟然给一个如此垃圾的项目按了绿键，安然也是忍不住吐槽道。
“看它太可怜了呗，你看只有三百一十六票，啧啧啧……”
萧十拿起手机拍下了得票柱形图，指着票数对安然说道。包括安然都没有意识到，他的这张照片不动声色的已经把副屏上参赛者的联系方式拍进去了。
三百一十六票，这个票数，进决赛那是绝对没有可能了，萧十心底也是闪过一阵暗喜。
即便是不能进入决赛的项目，如果有投资者真的喜欢也是可以直接联系参赛者进行投资的，在项目展示的时候，会议室副屏会展示参赛者的相关信息，方便台下观众席前排的个人或机构投资者联系项目方。
不得不说，组委会确实下了大工夫要办好AI挑战赛这个大平台，各种细节考虑都很到位，不管是对于投资者还是参赛者都很友好。
初赛有条不紊的进行，第一天都是组委会安排的无法进入决赛的炮灰，这是萧十得出的结论——这些项目无二例外都是垃圾。
第二天也没有什么改观，最高的一个分数才一千九百多分。六个评委给了分，加上一千三百多个观众的投票——这个分数据决赛估计也有很大的距离。
当然，谁也不能保证不看走眼，所有人都一起看走眼了的情况历史上也屡有发生，这种情况一点儿都不稀奇。
……
《基于AI的运动物体运动趋势的分析预测》
挑战赛预赛第三天，一上来第一个项目就是大招。
自动驾驶，一个听名字就让人热血沸腾的话题。不仅仅阿猫、百闻、宇通、特斯拉、搭搭搭车等国内外大型车企和互联网公司在研究，一些创业公司也在做同样的事情。
自动驾驶这个复杂的系统，其中的各个模块和子系统也都很复杂。
这第一个项目所研究的就是自动驾驶当中非常复杂的一个子系统。
宇通客车在去年进行了一场路试，号称是全程在社会道路，真正挑战完全真实的路况。
这场路试是在连霍高速中州到上阳段进行的。要知道，连霍高速中原段可是双向八车道的大直路，而且路试是在工作日车流量较少的时间进行的。
高速公路相对于地面道路来说路况要简单的多，至少不用担心时不时的从道路一旁突然跑出一个行人或者非机动车。
即便是在这样的情况下，宇通客车的自动驾驶路试挑战也是堪堪成功。
自动驾驶最大的难题不是车辆如何控制，而是周围的环境对行车造成的影响。如果在完全封闭，没有其他车辆和行人的封闭场所，自动驾驶可以说已经成熟。
在有些行驶线路相对单一，没有其他车辆的干扰的场景，自动驾驶甚至已经投入了商用。比如，国内一些机场的摆渡车就已经使用了相应的技术。
《基于AI的运动物体运动趋势的分析》这个项目，解决的正是自动驾驶这个整体系统中最为关键的一个部分。
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